NITTO × W-BASE “ZIG-ZAG BAR” RETURNS.

「ZIG-ZAG BAR」という名前には、このハンドルの考え方そのものが込められています。

ステム付近の幅が狭い部分を持ち、街の合間を縫うようにライディングしてほしい。

SADAがメッセンジャーとして日々走る中で積み重ねた感覚を、一本のハンドルバーとして形にしたのがZIG-ZAG BARです。

幅は350mm。現在のワイドなストリートハンドルとは真逆とも言える、非常にコンパクトな寸法です。そこから135mmのリーチで前方へ伸び、先端へ向かう独特のラインを描きます。

さらに45mmのドロップ／ライズを持たせることで、真横から見たときにもZIG-ZAG BARならではのシルエットが生まれています。

狭い。長い。そして、曲がっている。

数値だけを見ても個性的ですが、それぞれの寸法にはSADAが実際に街を走ってきた経験が反映されています。

静止画だけでは伝わりきらないZIG-ZAG BARのフォルムや、バイクに組み込んだときの存在感。

以前制作したZIG-ZAG BARのプロモーションムービーもぜひご覧ください。

SADAのライディングとともに、実際のストリートの中でこのハンドルがどう見えるのかを映像でチェックできます。

このハンドルを形にしているのがNITTOです。

NITTOは1923年創業。100年以上にわたり、ハンドルバー、ステム、シートポスト、キャリアなどを作り続けてきた日本の自転車部品メーカーです。金属チューブの加工と溶接を得意とし、伝統的な技術をベースに独自の製品を生み出しています。

一方のW-BASEは、2004年のオープン以来、BMXやFIXED GEARを中心に「街を格好良く、快適に走るためのスタイル」を提案してきました。

NITTOとW-BASEの組み合わせは今回が初めてではありません。W-BASEの歴史には2012年のNITTO × W-BASE FS BARがあり、その後も互いの強みを生かしたプロダクトを送り出してきました。

ZIG-ZAG BARは2024年6月に初登場し、2025年にも再びラインナップ。そして今回、2026年10月に待望の再生産となります。

NITTOのものづくりと、W-BASEがストリートで培ってきた感覚。
その2つが交わっていることが、このハンドルの大きな魅力です。

ZIG-ZAG BARの説得力は、プロダクトの説明だけではありません。

W-BASEのBIKE CHECKでは、SADA自身が乗る90年代のBRIDGESTONE KEIRINにもZIG-ZAG BARが装着されています。SADAが1日100km近く走ることを前提にパーツを選んだ車体に、このハンドルが選ばれていることは、このプロダクトの背景を最も分かりやすく物語っています。

さらに、東京のメッセンジャーが乗るUNVER TOKYO RAPID、競輪をリスペクトしたHOW I ROLL CHAMPのカスタムにもZIG-ZAG BARが使われています。

NJSフレームのようなクラシックなトラックバイクから、現代的なストリートバイク、コミューターまで。

強烈な個性を持ちながら、組み合わせるバイクによって表情を変える。
そこもZIG-ZAG BARの面白さです。

350mmというコンパクトな幅。

バイク正面から見たときのシルエットを大きく変え、一般的なワイドハンドルとはまったく異なるキャラクターを作ります。

135mmのロングリーチ。

ブルホーンらしく前方へしっかり伸びた形状が、トラックバイクらしいシャープなルックスを強調します。

23.8mmのレバークランプ径。

ブルホーン／ドロップ系のブレーキレバーを組み合わせやすい寸法で、ストリートでブレーキを装着して使うことを前提としたカスタムにも対応します。

238gのアルミニウムボディ。

個性的な形状でありながら、必要以上に重たくならないシンプルなアルミニウム製。BLACKとSILVER、どちらも車体の方向性に合わせやすい2カラーです。